Bewohner und Gewerbetreibende in Leça da Palmeira fürchten „Container-Mauer“ durch neues Terminal

Bewohnerinnen, Bewohner und Gewerbetreibende in Leça da Palmeira befürchten eine „Container-Mauer“, sollte das Projekt für ein neues Terminal umgesetzt werden.

Neues Terminal in Leça da Palmeira sorgt für Widerstand

Mit Blick auf das Meer von Leça, an dem er aufgewachsen ist, und auf die Nordmole des Hafens von Leixões, wo der historische Titan-Kran, der sie einst errichtete, noch immer steht, kann Óscar Oliveira nicht nachvollziehen, wie dort „eine Container-Mauer“ entstehen und der Sporthafen verschwinden soll, damit die Hafenanlage erweitert werden kann.

In Leça da Palmeira, einem Ortsteil von Matosinhos, regt sich Widerstand gegen das Vorhaben. Die Bevölkerung fürchtet Einbußen bei der Lebensqualität und einen durch gestapelte Container verschatteten Strand. Die Container würden eine Wandwirkung erzeugen und zugleich den Blick auf den Horizont für die Menschen entlang der Uferpromenade beeinträchtigen. Auch die Nutzerinnen und Nutzer der Marina Porto Atlântico lehnen den Plan der APDL – Verwaltung der Häfen von Douro, Leixões und Viana do Castelo – entschieden ab.

Die Mitte Februar gestartete Petition „Erweiterung des Hafens von Leixões: Sie wollen Leça einmauern!“ zählt fast zweitausend Unterschriften gegen das Projekt für „einen neuen Hafen für eine Million Container, direkt über dem Strand und den Häusern“.

„Die Wurzeln respektieren“

Das Bar do Óscar, das seit Jahrzehnten nahe der Ende des 19. Jahrhunderts errichteten Hafenmole geöffnet ist, könnte seinen Gästen künftig einen ungestörten Blick auf eine Containerwand bieten müssen. Dies wäre der Fall, wenn der Bau des neuen Nordterminals voranschreitet, das im Strategischen Plan des Hafens von Leixões 2025-2035 vorgesehen ist.

Das Strandlokal, das Óscar über fast 40 Jahre hinweg aufgebaut hat, ist nach Süden und Westen vollständig verglast. Seine Terrasse bietet einen weiten Ausblick von der Mole bis zum offenen Meer. Es dürfte zu den ersten Betrieben gehören, die die Folgen des geplanten Containerterminals zu spüren bekommen. Dieses soll zudem den heutigen Sporthafen einnehmen, dessen Fläche vollständig aufgeschüttet werden soll.

„Der Hafen von Leixões muss wachsen, aber es braucht Regeln und Maßnahmen. Leça da Palmeira gab es schon, bevor Leixões ein Hafen wurde“, erklärte Óscar Oliveira.

„Sie werden dort einen Kilometer Container aufstellen, und sie werden nicht die Höhe der Gebäude haben, die dort schon seit langer Zeit stehen. Das wird den Strand von Leça beeinträchtigen. Es ergibt keinen Sinn, die Aussicht und diese gesamte Kulisse zu zerstören. Und die Häuser sind so nah ... Für die Menschen, die in diesen Wohnungen leben, ist es eine Sache, aus dem Fenster ein Schiff beim Be- oder Entladen zu sehen. Aber ständig Container vor dem Fenster zu haben, ist etwas völlig anderes“, sagt Óscar Oliveira.

„Man muss wachsen, aber zugleich die Wurzeln der Stadt respektieren. Das hier missachtet Leça. Stellen Sie sich vor, fünf Container übereinanderzustapeln: Es wird eine Mauer entstehen und zum Denkmal werden – die Container-Mauer von Leça“, sagt Tiago Oliveira, Óscars Sohn, der am Strand aufgewachsen ist, ironisch.

Hélder Santos, ein waschechter Bewohner von Leça, ist „gegen“ das Erweiterungsprojekt der APDL und erwartet ein weiteres Problem: „Der Lärm wird hierherkommen. Den haben wir bereits, aber es wird noch mehr werden“, sagt der Anwohner voraus und erinnert daran, dass „es Schiffe gibt, die ein ganzes Wochenende lang arbeiten und sehr viel Lärm machen“.

„Und sie wollen uns das alles zubauen“, empört sich der Miterbe der Barbearia Santos. Der Friseurbetrieb wurde vor „fast hundert Jahren“ von seinem Großvater in der alten Rua do Castelo gegründet und gehört heute zu den Geschäften, die im alten Leça noch bestehen. „Wenn alles von hier verschwindet [Marina und Segelschulen], bleiben denjenigen, die hier ein Geschäft führen, fast keine Möglichkeiten mehr. Und die Container bringen uns nichts; wir, die wir hier geboren und aufgewachsen sind, werden davon nicht profitieren. Es ist wie beim Kreuzfahrtterminal [in Matosinhos]: Die Schiffe legen an, und die Menschen fahren mit dem Bus in andere Gegenden; für uns bringt das nichts. Das hier wird zu einem Umschlagplatz.“

„Es gibt Alternativen“

„Es gibt niemanden aus Leça, der sagt, dass [der Plan der APDL] eine gute Lösung ist“, folgert Tiago Oliveira und betont, „dass es Alternativen gibt, wenn sie daran interessiert sind“. Als Beispiel nennt Óscar „das unbebaute Gelände, das [die APDL] in S. Gens hat“. „Es gibt so viele Flächen, die erschlossen werden könnten. Aber vielleicht passt ihnen das nicht ...“, stimmt Maria Carvalho zu, die im alten Ortskern lebt.

„Ich bin nicht einverstanden; das ergibt überhaupt keinen Sinn und wird nicht schön aussehen. Es kann in anderen Gebieten gebaut werden, aber Geld hat Macht über alles andere“, sagt Maria Carvalho.

„Leça wird immer stärker überlastet, und es scheint, als wollten sie alles mit Gewalt hier unterbringen. Aber das geht nicht; es gibt keinen Platz“, erklärt Tiago Oliveira. Er verweist außerdem auf die Arbeiten in Amorosa gegenüber der Exponor, wo „Türme“ für Wohnzwecke gebaut werden. Óscar, der Leça wie seine Westentasche kennt, prophezeit: „Hier wird alles verstopft sein, und irgendwann wird man weder über die A28 noch über die A41 von hier wegkommen.“

„Wir haben abgewartet, was passieren würde, und waren gespannt [auf das Projekt der APDL], aber alles ging schneller, als wir dachten. Ich glaube, es ist bereits entschieden und es gibt kein Zurück mehr. Doch die Bevölkerung sollte einbezogen werden, denn wir haben noch einige Rechte ... Und die Menschen sollten sich zusammenschließen und mehr Lärm machen“, fordert Hélder Santos.

Nutzer der Marina wollen vor Gericht ziehen

Die Nutzerinnen und Nutzer des Jachthafens von Leça da Palmeira erwägen eine Klage, um das Projekt der APDL aufzuhalten. Ihrer Ansicht nach verstößt es gegen mehrere Vorschriften, darunter jene zur „Hafen- und Navigationssicherheit“. José Barbosa, der die Nutzer der Marina Porto Atlântico vertritt, erklärt zudem, das künftige Containerterminal werde „verheerende Auswirkungen auf Leça da Palmeira haben, weil es das bestehende Erbe vollständig zerstören wird: In 500 Metern Entfernung liegt die Piscina das Marés, die als eines der schönsten Schwimmbäder der Welt gilt, und danach kommt das Teehaus“. Barbosa verweist damit auf zwei Bauwerke des Architekten Siza Vieira, die seit 2011 als Nationaldenkmal eingestuft sind. „Stellen Sie sich vor, Sie befinden sich im Schwimmbad und sehen Container sowie die Umschlagportale, die hundert Meter hoch sind“, argumentiert er. Außerdem vertritt er die Auffassung, dass „das Aufschütten des Hafens bedeutet, ein einzigartiges Ingenieurbauwerk des 19. Jahrhunderts zu zerstören“. Ende März hatte die Bürgermeisterin von Matosinhos, Luísa Salgueiro, bereits gewarnt, die Stadtverwaltung werde „gerichtliche Schritte einleiten“, falls die APDL die Erweiterung des Hafens von Leixões vorantreibe, ohne die negativen Auswirkungen auf das Gebiet abzusichern.