Castelo de Paiva: Variante zur A32 soll 2028 fertig sein

Der Ministerpräsident leitete die Vergabe der Variante, die einen der größten Verkehrsengpässe von Castelo de Paiva beseitigen soll.

Das Versprechen überdauerte mehrere Generationen, hielt wechselnden Regierungen stand und brachte Jahrzehnte des Wartens mit sich. Mit der Unterzeichnung der Auftragsvergabe am Montagmorgen ist die Anbindung von Castelo de Paiva an die A32 über die Variante zwischen Serrinha und Canedo in die entscheidende Umsetzungsphase getreten. Das Projekt mit einem Volumen von 70,2 Millionen Euro löste bei der Bevölkerung große Emotionen aus. Wenn es zu keinen weiteren Verzögerungen kommt, soll der mehr als 30 Jahre alte Wunsch am 28. Dezember 2028 Wirklichkeit werden.

Schon wenige Minuten vor der Ankunft des Ministerpräsidenten versammelten sich Einwohnerinnen und Einwohner von Castelo de Paiva am Veranstaltungsort. Sie sprachen über die Straße, als warteten sie auf das Ende eines langen Weges. „Diese Verbindung zog sich über viele Jahre hin. Wir waren vergessen worden“, sagte Manuel Ferreira, einer der zahlreichen Bewohner von Castelo de Paiva, die diesem Moment unbedingt beiwohnen wollten. „Es fehlte nur noch dieses Stück. Es fehlte nur noch dieses Stück“, wiederholte er und war überzeugt, dass das Vorhaben diesmal endlich nicht mehr nur auf dem Papier steht.

Mehr als drei Jahrzehnte lang wurde eine schnelle und sichere Verbindung zwischen Castelo de Paiva und der A32 in Canedo gefordert, die einen direkteren Zugang nach Porto ermöglichen soll. Ein großer Teil der Variante zur EN222 entstand bereits im Laufe der Jahre, doch die letzten rund 10 Kilometer blieben unausgeführt. Dadurch ist die Gemeinde weiterhin auf eine kurvenreiche und zeitraubende Strecke angewiesen.

Die neue Straße wird den Anschluss Canedo an der A32 mit dem Gebiet Serrinha in Castelo de Paiva verbinden und außerdem durch die Gemeinden Gondomar und Santa Maria da Feira führen. Vorgesehen sind je eine Fahrspur pro Richtung, auf der Hälfte der Strecke eine Spur für langsame Fahrzeuge, sechs Kreisverkehre, drei Viadukte und zwei Brücken.

„Es ist ein Bauvorhaben, das wir seit 30 Jahren fordern. Jetzt wird es Realität. Für uns als Gemeinde Castelo de Paiva bedeutet es Entwicklung. Es ist sehr wichtig“, sagte Manuel Ferreira.

„Almiro Moreira hat diesem Bauvorhaben einen sehr großen Schub gegeben“, meinte er mit Bezug auf den PSD-Abgeordneten im portugiesischen Parlament.

Den täglichen Schwierigkeiten ein Ende setzen

Diese Erwartung teilen auch andere Einwohner. „Ich denke, das ist grundlegend für die Entwicklung der Gemeinde – und nicht nur dafür. Castelo de Paiva gehört ebenfalls zum Land“, sagte Aléxis Gonçalves.

Manuel Robalo verwies wiederum auf die täglichen Probleme von Unternehmen und Anwohnern. „Derzeit ist es schwierig, sich fortzubewegen. Wir haben ein Industriegebiet, aber Lastwagen brauchen von hier bis Canedo eine halbe Stunde oder länger. Künftig sollte die Fahrt von hier nach Porto eine halbe Stunde dauern, während wir heute eine Stunde brauchen.“ Zugleich mahnte er: „Jetzt muss der Bau beginnen, sonst fließt das Geld wieder zurück“.

Vor Ministerpräsident Luís Montenegro, Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz und kommunalen Vertretern bezeichnete der Bürgermeister von Castelo de Paiva die Unterzeichnung der Auftragsvergabe als historischen Moment. Ricardo Cardoso erklärte, das Vorhaben „stellt die Verwirklichung eines Wunsches dar, der Generationen überdauert hat“, und betonte, der tatsächliche Erfolg werde sich „an den Unternehmen, die kommen, an den Arbeitsplätzen, die geschaffen werden“ messen lassen – ebenso daran, ob junge Menschen die Gemeinde wegen fehlender Chancen nicht mehr verlassen.

Industriegebiet von Castelo de Paiva wird erweitert

Der Bürgermeister kündigte an, dass die Gemeinde umgehend einen Antrag zur Erweiterung des Industriegebiets stellen werde, um die neue Verkehrsanbindung zu nutzen.

Auch der Bürgermeister von Santa Maria da Feira, Amadeu Albergaria, erinnerte daran, dass es sich um „fast vier Jahrzehnte des Kampfes eines Volkes für bessere Verkehrsanbindungen“ handele. Der Präsident von Infraestruturas de Portugal, Paulo Carmona, hob hervor, dass die Maßnahme „einen alten Engpass dieses Gebiets“ beseitigen werde – mit unmittelbaren Folgen für Mobilität und Wirtschaft.

Luís Montenegro räumte ein, dass nicht alle öffentlichen Bauprojekte gleichzeitig umgesetzt werden könnten, stufte dieses jedoch als strategische Priorität ein. „Das ist die Straße für Castelo de Paiva. Anders kann man es nicht sagen“, erklärte er und unterstrich, dass die neue Verbindung entscheidend für die Lebensqualität, die Gewinnung von Investitionen und die wirtschaftliche Entwicklung der gesamten Region sein werde.

„Es war ein Traum aller Einwohner von Castelo de Paiva“

Der PSD-Abgeordnete Almiro Moreira bezeichnete die Unterzeichnung der Auftragsvergabe für die Variante zur EN222 als „einen wichtigen Schritt“, um eine seit mehr als 30 Jahren bestehende Forderung umzusetzen. Der aus Castelo de Paiva stammende Parlamentarier dankte Ministerpräsident Luís Montenegro und erklärte, dessen persönliches Engagement sei ausschlaggebend gewesen, um das Verfahren voranzubringen. „Ohne Ihre Intervention wäre dieses Bauvorhaben niemals vorangekommen“, sagte er.

Almiro Moreira erinnerte daran, dass der Kampf für die Variante 2011 den Beginn seiner politischen Tätigkeit geprägt habe. Er räumte ein, dass auch seine Kandidatur für das Abgeordnetenmandat das Ziel gehabt habe, bei der Umsetzung des Projekts Druck auszuüben. Überzeugt davon, dass es keine weiteren Verzögerungen geben werde, betonte er, die Finanzierung sei durch den Staatshaushalt gesichert. Zudem zeigte er sich zuversichtlich, dass das Bauprojekt mit einer Ausführungsfrist von 900 Tagen sogar vor dem vorgesehenen Termin im Dezember 2028 abgeschlossen werden könne.

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Drei Gemeinden
Die neue Variante zur EN222 verbindet den Anschluss Canedo an der A32 mit dem Gebiet Serrinha in Castelo de Paiva. Die rund 10 Kilometer lange Strecke verläuft durch die Gemeinden Santa Maria da Feira, Gondomar und Castelo de Paiva. Der Auftrag wurde für 70,2 Millionen Euro vergeben.

Sechs Kreisverkehre
Die Infrastruktur umfasst je eine Fahrspur in beide Richtungen, Spuren für langsame Fahrzeuge auf der Hälfte der Strecke, sechs Kreisverkehre, drei Viadukte und zwei Brücken.

Mehr Sicherheit
Ziel ist es, die derzeitige kurvenreiche Trasse der EN222 zu ersetzen, Fahrzeiten zu verkürzen, die Verkehrssicherheit zu erhöhen sowie bessere Voraussetzungen für die Ansiedlung von Unternehmen und das Wachstum des Industriegebiets von Castelo de Paiva zu schaffen.