Metrobus-Baustellen in Porto und Matosinhos belasten Autofahrer

Die Bauarbeiten an den Metrobus-Linien in Porto und Matosinhos bereiten Autofahrern erhebliche Probleme und verschärfen den Verkehr in beiden Städten. Zugleich haben die Arbeiten die Zahl der Parkplätze deutlich verringert, was Anwohner und Beschäftigte in der Nähe der Baustellen zusätzlich belastet.

Der Verkehr ist derzeit vor allem in Matosinhos und Leça da Palmeira stark beeinträchtigt: Die durch die Metrobus-Arbeiten eingeführten Änderungen führen zu langen Staus. Im Verlauf des Nachmittags verdichtet sich der Verkehr zunehmend.

Die Stadtverwaltung von Matosinhos räumt ein, dass die Bauarbeiten insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten stärkere Auswirkungen haben. Sie geht jedoch davon aus, dass das neue Verkehrsmittel, dessen Betriebsbeginn für das erste Halbjahr 2027 vorgesehen ist, den Autoverkehr reduzieren und damit die Verkehrssicherheit verbessern wird. Bis dahin müssen Autofahrer die Einschränkungen im Straßennetz hinnehmen, die sich besonders rund um den Hafen von Leixões, an der Avenida D. Afonso Henriques und bei der Exponor sowie in weiteren Bereichen bemerkbar machen.

Auch die Einfahrt nach Matosinhos im Bereich des Edifício Transparente ist durch die Arbeiten an der zweiten Phase des Metrobus Porto erheblich eingeschränkt. Diese soll die Avenida do Marechal Gomes da Costa mit der Anémona verbinden. JN fragte bei der Stadtverwaltung von Porto nach, die für Erläuterungen an die für das Bauvorhaben zuständige Metro verwies. Das Unternehmen erklärt, die Arbeiten auf der Straße hätten den Verkehr in Porto bislang nicht wesentlich beeinflusst. Zudem bekräftigt es, dass nach Abschluss der Bauarbeiten keine Parkplätze verloren gehen sollen. Derzeit stellt vor allem der Eingriff am Viadukt neben dem Transparente die größte Einschränkung dar.

Miriam Silva arbeitet seit vier Jahren in dem Gebäude und erlebte die Veränderungen seit Beginn der Arbeiten unmittelbar. „Beim Verkehr ist der Unterschied enorm. Die Straße hat zwei Fahrspuren verloren, und diese Verringerung wirkt sich vor allem zu den Hauptverkehrszeiten aus. Dann kann der Verkehr regelrecht chaotisch werden“, erklärte sie.

Veränderte Gewohnheiten

Trotzdem musste Miriam ihre Routine nicht umstellen, um pünktlich zur Arbeit zu kommen. „Ich muss nur die Avenida da Boavista meiden, aber manche Menschen müssen ihre Gewohnheiten tatsächlich ändern – entweder ihre Route oder indem sie früher aufstehen“, sagte sie. Sie ergänzte, dass sie den öffentlichen Nahverkehr nicht nutze, weil es keine passende Verbindung zwischen ihrem Zuhause und ihrem Arbeitsplatz gebe. Miriam zufolge gehört sie jedoch „zu den wenigen Personen im Büro, die im Alltag mit dem Auto fahren“.

Für Autofahrer kommt ein weiteres Problem hinzu: Die Metrobus-Baustellen nehmen Flächen ein, die zuvor zum Parken genutzt wurden. „Jetzt muss ich noch früher von zu Hause losfahren. Diesel ist teuer, und damit ich nicht hier im Kreis fahren muss, um einen Parkplatz zu finden, stelle ich das Auto mehr als 500 Meter oder einen Kilometer entfernt ab. Zu Beginn des Tages ist das leichter, weil wir noch frisch sind, aber wenn wir nach Hause gehen, ist es schwieriger“, berichtete ein weiterer Mitarbeiter des Edifício Transparente, der anonym bleiben wollte. Er räumte ein, durch diese Einschränkungen verliere er „Stunden, Euro und ... Geduld“.

Auto weiter entfernt abstellen

Im Café Internacional nahe der Metro-Haltestelle Mercado versichert António Andrade, dass die Metrobus-Arbeiten in diesem Bereich seinem Geschäft schaden. „Neben dem ständigen Stau hat die Straße ihre Parkplätze verloren. Die Menschen stellen ihre Autos weiter vom Café entfernt ab und halten hier nicht mehr an. Sie nehmen die Metro und fahren weiter, was für mich und die Geschäfte in der Umgebung ein Problem geworden ist“, sagte António Andrade, der Eigentümer des Lokals.

„Ich glaube, dass Menschen, die den Metrobus nutzen werden, darin einen Vorteil sehen. Für die Geschäfte in der Gegend gilt das aber nicht. Die Verkehrsmaßnahmen sollten auch diejenigen berücksichtigen, die von außerhalb der Gemeinde kommen. Wer in Matosinhos lebt, kann sich in vielen Fällen zu Fuß fortbewegen, aber Menschen von außerhalb brauchen zuverlässige öffentliche Verkehrsmittel“, fügte er hinzu.

Die Stadtverwaltung von Matosinhos erkennt die Beeinträchtigungen durch den Bau des Metrobus an, hebt jedoch hervor, dass der Nutzen nach Abschluss der Arbeiten „große Auswirkungen auf die Gemeinde haben wird, durch die Schaffung von weiteren 10 Kilometern Fahrbahn, 11 Stationen, neuen Gehwegen, einem neuen Radweg, einer Neuordnung der Parkplätze, 265 neuen Bäumen und 1208 neuen Sträuchern“. Die Verwaltung erklärt außerdem, die Arbeiten hätten sich wegen der „widrigen Wetterbedingungen in Portugal zwischen Oktober 2025 und Februar 2026“ verzögert. Der kommerzielle Betrieb der Linie soll jedoch im ersten Halbjahr 2027 beginnen.

Linien

Porto
Der Metrobus Porto verkehrt bereits zwischen Casa da Música und Praça do Império. Die derzeit im Bau befindliche zweite Phase wird Pinheiro Manso mit der Anémona verbinden. Vorgesehen sind die Stationen Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo und Praça Cidade do Salvador (Anémona). Die Fertigstellung der Arbeiten ist für den Sommer geplant.

Matosinhos
Die Metrobus-Linie von Matosinhos wird 9,75 Kilometer lang sein, davon 1,2 im Gemeindegebiet von Maia, und 11 Stationen umfassen: Mercado, Senhor de Matosinhos, Exponor, Veloso Salgado, MarShopping, Jomar, OPO City, Mário Brito, Aeroporto, Botica und Verdes. Die Investition beträgt 23 Millionen Euro.